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共享单车“总量操纵”规定落地上海,两极格局
更新时间:2019-03-03

上海交通委发布的告知书显示,本轮调控主要手段为暂停上海新增投放车辆,同时要求各企业加强对违规停放车辆的清算并按照已宣布的团体尺度设备运维人员,要求各企业要及时召回破损、故障等不能供应服务的车辆。

话音刚落,共享单车“总量掌握”落地上海。

赤橙黄绿青蓝紫,数不尽的单车品牌,这一状况或将随着共享单车“总量操纵”落地上海而成为历史,共享单车间“两超多强”的局面也将被攻破。

8月3日,交通运输部等10局部联合出台了《对鼓励跟标准互联网租赁自行车发展的指导见解》(以下简称《引导看法》),鼓励跟标准共享单车发展。

其时,朱巍就向经济观察报记者吐露,投放单车的数量必须引入政府宏观调控,“总量控制”将成为一种调控方式。

地方政府比较低调,濒临决定层的学者则向记者指明了方向。同济大学可持续发展与管理研讨所所长诸大建、中国政法大学传播法研究中心副主任朱巍均向记者泄露,政府增强监管已成定局,在“总量把持”下,共享单车竞争模式已发生质变,从拼数量转为精巧化经营程度,客观上进入“下半场”。上述两位学者均为交通部共享单车专家学者座谈会成员,曾深度加入了共享单车新规的制定。

8月18日,上海交通委称暂停新增投放共享单车,同时,恳求经营商解决违规停放车辆清理等诸多问题。8月24日,上海交通委官员向经济观察报记者确认了上述消息,但对共享单车投放何时开闸及各企业新投放量标准等问题,则并未答复。

下半场附近,共享单车广阔市场鹿去世谁手,越发引人凝视。

“总量控制”落地

朱巍则坦言,在“总量节制”及种种措施下,共享单车一定进入垄断局势,甚至由寡头进入独家垄断时期。“一两年内甚至更快,第一名与第二名也会拉开差距。”

诸大建还提出,为解决适度投放,未来政府应抬高共享单车企业入市门槛,并请求其以投入单车数目来缴纳保障金。